Vis kilden til Lilleakerbanen

'''Lilleakerbanen''', forstadsbanestrekning mellom [[Skøyen (strøk)|Skøyen]] og Jar (4,4 km). Åpnet til [[Lilleaker (strøk)|Lilleaker]] (opprinnelig kalt [[Øraker (strøk)|Øraker]]) 1919 i regi av A/S Kristiania Elektriske Sporvei. Banen ble anlagt som en forlengelse av selskapets trikkelinje til Skøyen. Ved dannelsen av A/S Oslo Sporveier 1924 ble Lilleakerbanen utskilt som eget selskap under navnet A/S [[Bærumsbanen]]. Banen ble forlenget til Bekkestua 1924, til Haslum (Avløs) 1924, og til Kolsås 1930. Vognenes endepunkt i byen var Atheneum inntil 1937, da samtrafikk med [[Østensjøbanen]] ble opprettet, med direkte vogner Kolsås–Jar–Skøyen–[[Østbanestasjonen|Østbanen]]–[[Etterstad (strøk)|Etterstad]]–[[Oppsal (strøk)|Oppsal]]. Ved åpningen av forbindelseslinjen fra Jar til [[Sørbyhaugen (strøk)|Sørbyhaugen]] stasjon på [[Røabanen]] 1942, ble Lilleakerbanen driftsmessig forkortet til Jar, mens ytterstrekningen Jar–Kolsås inngikk i den nye [[Kolsåsbanen]]. Samtrafikken med Østensjøbanen opphørte da denne ble omlagt til T-bane i 1967. 1974–93 var Lilleakerbanen en integrert del av sporvognslinje 9 Jar–[[Ljabru (strøk)|Ljabru]]. Deretter ble banen betjent av linjene 10 og 13 som i en omskiftelig periode endte på forskjellige steder i byen. Fra 2005 har Lilleakerbanen blitt betjent av linje 13 Jar–[[Aker Brygge|Aker brygge]]–[[Torshov (strøk)|Torshov]]–[[Grefsen (strøk)|Grefsen]]. Frem til 1997 gikk det enkelte rushtidsavganger til og fra Kolsås. På grunn av ombyggingen av Kolsåsbanen ble Lilleakerbanen i 2009 avkortet til Lilleaker, hvor det ble bygd ny sløyfe. Gjenåpning til Jar 2010.

== Referanser i denne artikkelen ==

[[Bærumsbanen]], [[Kolsåsbanen]]

== Referanser til denne artikkelen ==

[[Bærumsbanen]]
[[Kategori:T-baner og forstadsbaner]]